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目前，由于未见国轩高科涉及众泰汽车应收款的有关公开公告或相关披露信息，我们还不知道，众泰汽车的“暴雷”对国轩高科2019年的应收款是否有影响。（数据来源：2018年年报）2、存货周转天数变长，综合跌价计提率却低于同行（数据来源：choice、公司公告）

据报道，冯德莱恩原本应在11月1日上任，但因委员会成员提名接连被否，导致推迟。据报道，冯德莱恩12月1日展开任期时将面临严峻的情况，包括英美贸易、气候变化、伊朗、经济等问题。而在欧盟推动的“法德马达”失败之后，61岁的冯德莱恩也得面对德国总理默克尔与法国总统马克龙益发不合的问题。

此前，“天河工程”可谓“香饽饽”，相关科研单位四处出击，为拿下项目极力争取，政府部门也高调宣传，花钱力挺毫不手软。但被舆论质疑后，各当事方态度发生了一百八十度大转弯，个个避之唯恐不及，要么“不作回应”，要么以“不知情”为由推给其他单位。纵观几家当事方的表现，让人感到遗憾。科学研究不是什么商业秘密，任何攸关公众利益的科学研究，应当向公众公开相关过程，接受社会的检验。“科学辩来辩去的”，这其实很正常，所谓真理越辩越明，面对质疑不敢正视，不敢回应，这显然与科学精神相悖。

陈峰在内部讲话中强调，管理层的变动，是对法人治理结构的不断完善，同时也与贯彻落实“聚焦航空主业，健康发展”战略要求高度一致。“改组原来背离航空主业的集团总部管理构架”。围绕“两主两辅”主架构，海航集团内部架构已经从最多时的七个业务板块变更为目前的四个板块，“两主”是海航航空、海航物流，“两辅”是航空租赁和航空技术。谈及化解危机，陈峰坚持海航要“坚定不移地自救”。

CNN报道截图米伦伯格在24日的电话会议上对投资者称，进一步减速甚至暂时停止737 MAX飞机的生产“不是我们想做的事情，但是我们必须做好准备的一个方案”，为此做好准备是为了“确保能够考虑到所有情况”。CNN称，目前尚不清楚波音737 MAX飞机将于何时才能够重新恢复使用。由于飞机的停飞，波音公司二季度承受了37亿美元的亏损，为有史以来最大。此外，因无法向客户交付737 MAX飞机，波音还将损失50亿美元的利润，而波音公司去年的利润为24亿美元。

言下之意，盛世大联有赴科创板上市的意向。实际上，新三板公司已经出现“三+H”转投科创板第一例。科创板热潮去年4月份全国股转公司与港交所签署备忘录后，新三板公司一度掀起了“三+H”热潮，ST泽生、赛特斯等多家新三板公司都曾公告发行H股计划。去年12月，君实生物成为第一家发行H股的新三板公司。